一般来说，车辆在5万公里左右就需要更换一次摩擦片。具体是更换前轮还是后轮，要根据车况而定。

我们都知道，汽车在刹车的时候，由于重心前移，前轮的摩擦力会更大一些，所以前轮摩擦片起到主要的刹车作用；尤其对于前驱车，或基于前驱结构的四驱车来说，整车的前后配重为前重后轻，前轮的刹车制动力最大，理论上摩擦片的磨损也最大。

所以，对于大部分车来说，前轮摩擦片可能会先于后轮更换。但也有例外情况。

对于后驱车，或基于后驱车的四驱车来说，整车的前后配重比接近50:50，（6）中置或后置发动机的车，甚至是40:60。所以未必前轮承受的摩擦力就大于后轮。

尤其是当此类车装载货物的时候，重心后移，反而后轮承受的摩擦力更大一些。

至于刹车时候，由于车身前倾造成的重心前移，这在物理学上是正确的，但是在实际操作中，车辆一般都是缓慢刹停的，大脚刹车或急刹车不是普遍情况，所以重心前移所起到的作用是次要的。

最关键的，还是整车的前后配重比。前驱车和以前驱车为基础的四驱车，由于前后配重比为60:40，甚至70：30，所以前轮摩擦力要明显大于后轮。不出意外，前轮的摩擦片会先于后轮更换。

跑过很多长途，且后备箱装过很多东西的车，后轮承受过较长时间比前轮大的摩擦力。

注意，摩擦片一换就要换一组，而不是换单个车轮，这是因为要保证左右两轮的刹车力度是均匀的。

那么问题来了，到底该如何判断摩擦片是否需要更换呢？

首先，大部分车都带有摩擦片自检功能。比较低级的方法是通过厚度警示铁片，即摩擦片磨损到一定厚度，一般是3mm厚，需要更换摩擦片时，铁片就会与刹车盘造成摩擦，从而产生异响。

这个时候一定要立刻更换摩擦片，不然会损伤刹车盘。而且摩擦片的最后3mm厚度，并不是标准的摩擦材料，而是隔热层和黏胶层，硬度要更大，会损伤刹车盘。

比较高级的车上，用的是电子检测方法。即在摩擦片中间用于散热的细细凹槽中，底部嵌入了一个导电的金属块。

如果摩擦片厚度与这个金属块齐平，那就会导致金属块与刹车盘发生摩擦，其中的电流发生变化，从而告知车载电脑摩擦片已经到了某个特定的极限值了。

所以，摩擦片的检验方法为：

一、观察刹车盘上有没有明显的环状划痕线，如果有的话，极有可能是金属片或金属块的划痕；

二、用厚度尺，或者一块钱硬币粘上铁丝，自制厚度尺，来检测摩擦片与刹车盘之间的缝隙宽度。

本期推荐第二种方法，可以提前预防。对于爱车的人来说，在摩擦片报警之前及时更换，是最好的选择。

那么，摩擦片与刹车盘之间的间隙，一般是多少呢？这个根据不同车型，它的原厂数据也不一样。

如果你不知道自己的车的这一个数据，可以买厚度尺来自己测量，然后四个轮子分别测一遍，得出的最大值，肯定就是磨损最严重的一个轮子。

除了以上两种方法，还有观察法，就是拿手电筒照摩擦片，来观察厚度。本期不建议这种方法，其实根本没效果，大多数车主对摩擦片的厚度是没有概念的，拿手电筒一照也得不出什么结论。除非你是维修工，练就了多年的眼力，一眼就能看出差别。

而且，很多车的轮毂条幅比较复杂，根本没法看到摩擦片。