随着现代交通运输业的高速发展,人们对车辆的舒适性、稳定性和安全性等提出了更高的要求,要求制动系统用摩擦材料能够在较大的速度和温度范围内具有稳定的摩擦学性能。

树脂基复合摩擦材料是目前应用最广泛的摩擦材料之一 ,根据各组分在材料中的功能不同,可以将组分分为四类:粘结剂、增强纤维、填料及摩擦性能调节剂酚醛树脂 (PF)因具有成本低、润湿性好等优点而成为摩擦材料中的主要粘结剂。然而,普通PF的耐热性能差 ,高温下易分解成气态的低分子物质,导致材料的摩擦因数骤降,从而引发 “热衰退”现象。等用硼、钼等元素取代PF中的亚甲基, 可明显提高摩擦材料的高温摩擦性能;Lin等 用原位生成法制备了纳米铜改性PF, 其初始分解温度比普通PF的提高了46℃;闫建伟等采用纤维状坡缕石等对树脂基 摩擦材料进行增强, 改善了摩擦材料的抗热衰退性能。

目前很多研究者采用改性树脂或耐热填料来提高摩擦材料的抗热衰退性能,但此方面的研究还有待进一步深入。

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