| 1.不停地向右转弯
一台东方红一75型拖拉机在一次作业中，机手没有扳动右转向操纵杆，可是拖拉机却突然向右转弯。把后面的五铧犁卸掉，挂上前进挡，这时拖拉机就在原地向右转弯。而扳动左操纵杆，拖拉机就停在原地不动了。通过现场检查，扳动左、右操纵杆都很省力，说明左、右转向离合器总成工作状态良好。从后桥的构造上分析，造成这一故障只有两种可能性：①后桥轴折断；②右转向离合器接盘(俗称喇叭盘)从其颈部断裂。拆下来检查，发现离合器接盘折断。接盘折断的原因有：①机手在工作中经常进行急转弯和重负荷作业。②接盘与最终小减速齿轮轴之间是花键连接，间隙过大时，工作中容易受到冲击载荷。③接盘的制造质量差。④最终小减速齿轮两端的轴承磨损，使轴承间隙过大，工作中也容易受到冲击载荷，引起接盘折断。接盘折断以后，后桥轴的动力就不能传给右边的驱动轮，右边的履带就停止不动，拖拉机便不停地在原地向右转弯。
2．变速箱第一轴连续折断
一台东方红一75型拖拉机在更换了变速箱内常啮合的小齿轮和第一轴前端的50408轴承后，进行抽水作业时，工作了8h，第一轴被折断。此后，在5天内，接连折断了3根，而且断裂处都在轴承里侧的退刀槽处。经修理工仔细检查，发现常啮合大齿轮工作面一侧的齿根处均有因磨损而出现的台肩。原来，更换新的50408型轴承和常啮合小齿轮时，改变了齿轮啮合面的位置，造成更换的小齿轮顶的棱角顶撞大齿轮齿根处的台阶，使第一轴除承受正常的扭力外，又增加了小齿轮轮齿的顶撞阻力，从而引起第一轴折断。更换常啮合大齿轮后故障排除。
3．变速箱内时而出现异响
一台泰山一12型小四轮拖拉机，在挂5挡行走时，变速箱内时而出现“唰唰”的齿轮摩擦声，时而出现“嘎啦啦”的碰撞声。将主变速杆置于空挡位置，拆下变速箱前盖，发现Ⅳ轴上的1、3、4、6挡滑动齿轮，与Ⅲ轴上的1、3、4、6挡固定齿轮侧面只有0．5mm的分离间隙(正常间隙应为1．5mm)，接着检查相关组合件的技术状态，发现Ⅲ轴隔套长度减小1．2mm；其轴瓦轴向自由窜动量达0．8ram，Ⅳ轴上的1、3、4、6挡拔叉与滑动齿轮叉槽的配合间隙达lmm(正常间隙应≤0．25mm)。当机车用5挡行进时，引起Ⅳ轴上的1、3、4、6挡滑动齿轮产生过大的窜动。与Ⅲ轴上的1：3、4、6挡固定齿轮时而出现啃磨的“唰唰”声，时而出现碰撞齿面的“嘎啦啦”声，更换了Ⅲ轴两端的305轴承及其轴套，焊修了拨叉脚，使之与齿轮槽配合间隙恢复至标准值，装复后，故障排除。
4．行驶速度越高。前轮摆动越大
一辆丰收2815型农用车，大修后试车时，其行驶速度越高，前轮摆动越大，低速行驶则正常，先后对转向器、横直拉杆球销、前束以及轮毂轴承进行检查，均未发现异常。后对车轮各零部件进行仔细的测量，发现制动毂在大修中没有严格地按照技术要求加工，造成制动毂半边厚，半边薄，由于壁厚不均匀，使得制动毂的质量沿圆周分布不均匀，即产生了不平衡。由于这种现象存在，农用车在行驶时，在车轮上就产生了离心力，行驶速度愈高，离心力也越大，当离心力达到一定数值时，便造成农用车行驶时车轮的左右摆动。车轮不平衡所产生的离心力之所以会使前轮左右摆，是由于其水平分力对主销施加力矩的结果。
5．转向失灵
一台东方红一75型拖拉机在作业中出现转向失灵的故障。
机手扳动操纵杆不仅转向失灵，而且拉动一侧操向杆的自由行程都是忽大忽小。重新调整了操向杆的自由行程，过一会还是忽大忽小。拆开转向离合器检查，发现上述故障是被动盘摩擦材料破裂造成的。由于摩擦片碎裂，当扳动操纵杆转向离合器主动盘与被动盘分离时，摩擦材料碎块脱离向外移动；松开操向杆时转向离合器主动盘与被动盘结合，夹住摩擦材料碎块，使转向离合器主动鼓到压盘总厚度增加，操向杆行程变小；当扳动操向杆转向离合器，主动盘与被动盘分离时，摩擦材料碎块甩出，使转向离合器主动鼓到压盘总厚度减小，操向杆行程变大。为此，重新铆换被动盘摩擦片后，故障消失了。
6．气门间隙调了又变
一台东方红一802型拖拉机在作业中，发生了气门间隙调了又变，且气门推杆弯曲的故障。拆检缸盖，发现气门顶活塞，检查定时齿轮室各齿轮记号都对准了，又更换了几个推杆，检查调整好气门间隙，装复后启动，还是气门响、冒烟。停机检查，气门间隙又变了，推杆弯曲，最后断定是配气相位不对，重新检验配气相位，发现进气门打开时间晚8°。因此，当活塞行至排气行程上止点时，与活塞相碰，造成推杆弯曲和气门间隙调后不久又变的故障。定时齿轮室各齿轮记号对准了，为什么进气门的开启时间还晚8。呢 主要原因有二：一是新齿轮制造质量不好，记号不清或不准。二是拖拉机使用多年，由于定时齿轮磨损、凸轮轴与套磨损、凸轮与挺杆及摇臂等件磨损，都会使配气相位发生变化。本机定时齿轮记号虽对准了，实际上进气门的开启时间还是晚8°，所以只得将凸轮轴齿轮调过一个齿(每调过一个齿相当曲轴转角7．5°)，装复后，调好气门，故障排除了。
7．发动机功率不足
一台上海一50型拖拉机，在发动机检修后，出现曲轴室加油口的通气孔往外排气和功率不足的现象。起初，机手认为是活塞环安装错误或是活塞与缸套之间间隙过大造成的。经检查，活塞环未装错，活塞与缸套的间隙符合要求。后来才发现，第1缸活塞涡流室内有一直径约lmm的砂眼，当活塞在压缩行程时，将混合气漏入曲轴室，致使该缸不作功。更换合格活塞后，故障排除。 |
